多元計程車跟計程車的差異在哪？又跟UBER的差異在那？先從車輛外觀及司機資格來判斷：
1、Uber租賃業合作的車行車輛：不能為黃色，車牌為R開頭，司機要有職業小客車駕照，使用車輛為租賃車行的車子，靠的是Uber的客源，不能隨機攬客，也無隨招隨停的可能。
2、計程車：車體噴為黃色，司機除了要有職業小客車外，需加考營業登記証，車牌為白底紅字，牌照稅及燃料費全免，可以隨機攬客，也可以隨招。
3、多元計程車：又稱台版Uber ，車體不用噴成黃色，司機跟計程車一樣要考職業小客車駕照及營業登記，車牌為白底紅字，不能隨機攬客，也跟Uber 一樣沒有隨叫隨停的可能。
多元計程車，就是所謂的台版UBER，當時台灣交通部為了對抗美國舊金山UBER，自己規劃出來的，他的構想是既然民眾喜歡黑頭車，不喜歡平民版的小黃，那交通部就來規劃這種既是計程車行體制內的非小黃車，又是跟UBER一樣，不是噴成黃色的營業用車，也就是說，多元計程車🚕方案的基本架構，仍然架構在計程車行，雖然顏色不是黃色的，車牌仍是白底紅字，不能在街上攬客，只能靠車行派單，更不能隨招隨停，因爲顏色不是黃色的，民眾根本無法辨認。
Uber回歸台灣之前，多元計程車方案產生之後，不少司機加入台版uber(多元計程車）一樣的車子，不用噴漆成黃色，加考職業駕照，營業登記証。
分析這事件的始末，實在是因為美國舊金山Uber研發的派遣車輛模式很受全世界消費者歡迎，台灣交通部總是要做點事（被逼的），於是倉促間，推出一個台版Uber-多元計程車。
台北、台中、台南、高雄，是目前為全台灣四個都市有通過多元計程車的都市，多元計程車基本上就是合法，不必擔心開車營業會被監理單位稽查罰款，但是購車不用燃料稅金，不用牌照稅金，可以專職或兼職方式來開，所以現在有很高的比率被投機的人用來逃稅，但必需有本事考過職業小客車、營業登記證（雖然不難，但是還是得花時間），或是用有營業登記証及職業小客車駕照的人當人頭來買車逃稅，等於是交通部替財政部挖的坑，而國稅局也明知但是確不敢動聲色，以免得罪計程車業者，換來立委的關切。
其它文件還有得申請良民證跟無肇事紀錄兩個證明文件（跟uber的要求一樣）。
既然是台版的Uber，所以納管、納保、納稅，職業小客車駕照及營業登記證（加考法規知識和行車地理環境，還得去交通大隊登記多元化計程車），但是因為匆促立法規劃，所以產生了一個節稅的機會，雖然明文禁止，但也只能睜一隻閉一隻眼（如何用多元計程車節稅？）。
最近一直有司機問劉伯烏TM有關於多元計程車方案，多元計程車的誕生歷史是因爲以前Uber吵得翻天後的產物，它又名「台版的Uber」，因爲計程車業者在控訴Uber無納保、無納管和無納稅，小黃公會因而不斷的給交通部、立法院壓力，最後定出了天價罰金2500萬，Uber慘遭台灣政府強制禁止營業，但是消費者仍是喜歡Uber的叫車模式，所以Uber司機紛紛轉往Line叫車，繼續使用白牌車營業，一直到Uber回歸台灣之前，多元計程車方案產生之後，不少司機加入台版uber(多元計程車）一樣的車子，不用噴漆成黃色，加考職業駕照，營業登記証，當年有不少UBER的司機聯手開了車行，為了是卡這個營業模式，用Line 群的客群為基礎做派車的訂單的來源，剛開始還有單可以接，但終究不敵回歸後與租賃業合作的新版UBER，這些當年新開的多元計程車行，終究無單可接，只能收逃稅用的高級車靠行，於是市場又回歸原本的三分天下，計程車、租賃業務、Uber，剩下大的車行如台灣大車隊55688還有客源，還有能力派車，其他小間的車行，早已奄奄一息，早期的多元計程車方案名存實亡。
Q : 請問要開多元計程車，可以貸款買自用車，再參加您們嗎？買車需要跟業代說要開計程車、開多元嗎？
A : 要。可以貸款但事先要跟車商說，領牌再請車行或業代領牌。
Q : 我自己先買車可以是嗎？
A : 要有職業小客車駕照+執登登計證才可以。
Q : 要跟業代說明要開多元計程車這樣?
A : 對。
Q : 開台灣大車隊要靠行?還是?
A： 開台灣大車隊要靠行，開多元也是要靠行。靠那家車行或合作社都可以。
Q： 55688台灣大車隊靠行費用怎麼算?
福倫交通股份有限公司 (1)
