XXX車隊不是一直買關鍵字「uber」的廣告嗎？從下圖你可以看出不是只有XXX在google 上買[uber]關鍵字的廣告，連Line Taxi也買，對手決定你的高度，廣告買對手的不是沒道理，意思就是我的生意輸給你，所以我在Google 廣告上砸錢，希望能搶得到你的司機跟乘客，這些都合情、合理、合法。
但廣告文的內容就更有學問了，他可以讓消費者分辯企業的經營手法跟心態。
首先XXX廣告大字標題文字寫「開UBER?」，加個問號？然候下端小字寫「合法營業....」，這是廣告挖坑給他人跳的手法，文義應是指不要去開白牌車，但卻刻意把UBER寫上去再加？號，UBER公司若是去解釋現在已進入Uber多元計計程車，目前已完全合法，好像是自己跳了坑，這就是攻擊性廣告的手法，凸顯大都會車隊的企業文化特質。
相較Line Taxi 就顯得溫和很多，只講自己的好，雖然關鍵字買了「uber」，廣告的受眾是對uber 有興趣的司機跟乘客，文中最多就是提跟uber 學的（不要說抄的）雙向評分、不踩地雷...，這是好事，禮失求諸野，滴滴打車也是模仿Uber ，然候將Uber 徹底打敗，趕出中國。
這是大人在打架，我們小司機最多就是在轉隊時賺個獎勵金福利，但車隊的單穩不穩定不是廣告說的算，老司機的分享，恐怕是你更應該看的。
在租賃車時代計程車跟Uber 劍拔駑張，但進入多元計程車之後，這個現象變的很微妙，司機其實是跑來跑去的，在一家計程車行中，司機的型態更是融合在一起，不管是小黃司機，或是Uber多元計程車司機，他們靠行的車行老闆是同一家是同一個人，只是加入的車隊不同，在台北是要開Uber就是加入車隊、皇冠車隊、計程車車隊，要開小黃車就是加入台灣大車隊、大都會車隊、Taxi go (Line Taxi)，對司機而言都是開車賺錢，但對車隊而言對司機的招募就進入了白熱化。
1、
［Uber抽25%］為什麼Uber 抽25%，但司機卻是寧願被抽25%而不願意去開小黃？反而是小黃出現逃亡潮轉隊加入Uber ？
Uber雖然抽25%但是Uber公平派單，Uber司機不用搶單，Uber不用在街上繞來繞去，Uber司機的油耗跟體力耗損小，整場下來每週、每月、每年的收入，Uber 司機的收入還是最高，營業額、營業利益率..Uber還是勝出於其它計程車業者，這就是為什麼，小黃計程車司機一直來找劉伯烏的原因。
台北目前計程車派車系統，檯面上最常見的車隊有：台灣大車隊、Uber、大都會車隊、Line Taxi、yoxi GRAB ，除了Uber以多元計程車起家以外，其它的4家業者都是以小黃計程車為中午，就連新加入的Line Taxi 跟Yoxi，也是以黃色計程車為營業重點，Line Taxi的司機抽成有幾個特色分析：Line Taxi司機不用具備良民證和無肇事記錄（只有Uber用這個來找品質好的司機），只要職駕駕照和計程車執業登記，一樣是要靠計程車車行。Line Taxi跟司機服務費的收取是車資200元以下收10元，200元以上收15%，每個月上限只收取3000元，另外還收取乘客線上支付手續費2.8%及每月車隊服務費100元。
這種定價策略是計程車車隊拉攏司機的普遍策略，但內行的老司機首先關心的不會是在服務費上，首要關心的是派車平台能否給司機平均每小時2.5以上的車趟，例如開8小時能有20-25單以上，這才是Uber老司機劉伯烏優先考慮的條件因素，而Uber在這重點上是給的單子是業界最穩定的。
因為多元計程車只能靠車隊平台給予派遣車趟，如果派車平台車趟數量給不出來，讓司機整天有一半時間（空車）在壓馬路（顧路），在天橋下下棋等單，每天只能跑2500元以下的營業額，那麼就算服務費是0％也沒意義，Uber 台北司機繼續留在UBER，原因能（穩定）的收入，台北平均一天實際領到3000元以上。
這像黃金店面月租25萬，小巷店面2萬5的概念，黃金店面營業額高，門庭若市老闆賺大錢；小巷店面門可羅雀老闆閒著打蒼蠅，所以重點不在Uber抽25%，而在聰明的你是否能看懂聽懂Uber 博士劉伯烏幫你點出的市場眉角。
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