法規名稱： 道路交通安全規則
法規類別： 行政 ＞ 交通部 ＞ 公路目
第 60 條
申請汽車駕駛執照考驗者，應具有下列資格：
一、年齡：
（一）考領普通駕駛執照、輕型或普通重型機車駕駛執照須年滿十八歲，最高年齡不受限制。
（二）考領大型重型機車駕駛執照須年滿二十歲，最高年齡不受限制。
（三）考領職業駕駛執照須年滿二十歲，最高年齡不得超過六十五歲。但依第五十二條之一第四項規定辦理者，最高年齡不得超過六十八歲。
二、經歷：
（一）應考輕型或普通重型機車駕駛執照者，無經歷之限制。
（二）應考大型重型機車駕駛執照者，須領有普通重型機車駕駛執照一年以上之經歷，並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業。
（三）應考小型車普通駕駛執照者，須有學習駕駛三個月以上之經歷。
（四）應考小型車職業駕執照者，須有學習駕駛六個月以上之經歷。
（五）應考大貨車普通駕駛執照者，須領有小型車普通駕駛執照一年以上之經歷。
（六）應考大貨車職業駕駛執照者，須領有小型車職業駕駛執照一年以上之經歷。
（七）應考大客車普通駕駛執照者，須領有大貨車普通駕駛執照一年以上之經歷；或領有小型車普通駕駛執照二年以上之經歷，並經立案之駕駛訓練機構小型車逕升大客車駕駛訓練結業者。
（八）應考大客車職業駕駛執照者，須領有大貨車職業駕駛執照一年以上之經歷；或領有小型車職業駕駛執照二年以上之經歷，並經立案之駕駛訓練機構小型車逕升大客車駕駛訓練結業者。
（九）應考聯結車普通駕駛執照者，須領有大客車普通駕駛執照一年以上或領有大貨車普通駕駛執照二年以上之經歷。
（十）應考聯結車職業駕駛執照者，須領有大客車職業駕駛執照一年以上或領有大貨車職業駕駛執照二年以上之經歷。
（十一）應考小型車附掛總重逾七百五十公斤至三千公斤以下拖車駕駛資格者，須領有小型車駕駛執照一年以上之經歷或領有大貨車或大客車駕駛執照，並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業。
前項第二款各目之經歷，如經公立或立案之私立駕駛訓練機構依照民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法之規定訓練結業者，得由交通部按照其登記領照之教練車數量予以核定，不受其限制，並准集體報考。
領有普通駕駛執照滿三個月之駕駛人，得報考同級車類之職業駕駛執照，除應具備報考之資格外，並應補考職業駕駛執照應考之科目。
汽車駕駛人受終身不得考領駕駛執照處分，重新申請考驗合格後領有或換發一年有效期間之駕駛執照及其受終身吊銷駕駛執照處分前之經歷，不予採計。
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3、[如何加入UBER？]你要先考「職業駕照」再考「計程車執業登記證」，然後人要找Uber車隊「入隊」，車要找計程車行「靠行」。
Uber「計程車車隊」台北有、皇冠車隊，這是司機入隊的部份，是Uber 簽約指定的車隊，都是使用Uber的派車系統。
司機要「入隊」，車輛的部份要找計程車行「靠行」，Uber不會介入干涉你找那家「計程車行」靠行，也就是你跟「計程車車隊」的入隊契約是由Uber介入（主導），你跟計車計程車「靠行」，Uber是管不著也不想管的，因爲糾紛、問題一堆。
台灣大車隊55688、大都會車隊55178、Line Taxi、和運移動車隊...YOXI GRAB ....多少都有自己的「計程車行」，所以這些「非Uber車隊」，對於「計程車」多少都有掌控能力，但UBER的全球策略，只願意做單純的網約車派車系統，不願意做「車隊」「車行」這一塊，也就是UBER沒有擁有任一「車隊」、「車行」，甚至連一台「車」也沒有，也就是說你司機「靠行」出問題了，一定是你自己「塗牛糞」（自己處理），這點是老司機很確定的。
台灣的「計程車車行」好壞差很多，水準參差不齊，一大堆收「靠行費」不服務的，或是連老闆都不知道如何加入Uber的，要你自己跑流程的，試問新司機要從何開始跑加入Uber流程？因爲一大堆司機連我上面講的事都是第一次聽到，或是現在看完「劉伯烏」的Blog後才懂的。
所以你最好找「劉伯烏」介紹計程行，老司機沒收你錢，我只是看菜鳥可憐，我的計程車行老闆很實在，我們的UBER多元司機跟計程車（小黃）Taxi司機加起來超過1000人，非官方估測應是加入Uber靠行人數最多的計程車行，老闆怎可能叫你自己去問「如何加入Uber」？
4、［Uber抽25%］為什麼Uber 抽25%，但司機卻是寧願被抽25%而不願意去開小黃？反而是小黃出現逃亡潮轉隊加入Uber ？
Uber雖然抽25%但是Uber公平派單，Uber司機不用搶單，Uber不用在街上繞來繞去，Uber司機的油耗跟體力耗損小，整場下來每週、每月、每年的收入，Uber 司機的收入還是最高，營業額、營業利益率..Uber還是勝出於其它計程車業者，這就是為什麼，小黃計程車司機一直來找劉伯烏的原因。
台北目前計程車派車系統，檯面上最常見的車隊有：台灣大車隊、Uber、大都會車隊、Line Taxi、yoxi GRAB ，除了Uber以多元計程車起家以外，其它的4家業者都是以小黃計程車為中午，就連新加入的Line Taxi 跟Yoxi，也是以黃色計程車為營業重點，Line Taxi的司機抽成有幾個特色分析：Line Taxi司機不用具備良民證和無肇事記錄（只有Uber用這個來找品質好的司機），只要職駕駕照和計程車執業登記，一樣是要靠計程車車行。Line Taxi跟司機服務費的收取是車資200元以下收10元，200元以上收15%，每個月上限只收取3000元，另外還收取乘客線上支付手續費2.8%及每月車隊服務費100元。
這種定價策略是計程車車隊拉攏司機的普遍策略，但內行的老司機首先關心的不會是在服務費上，首要關心的是派車平台能否給司機平均每小時2.5以上的車趟，例如開8小時能有20-25單以上，這才是Uber老司機劉伯烏優先考慮的條件因素，而Uber在這重點上是給的單子是業界最穩定的。
因為多元計程車只能靠車隊平台給予派遣車趟，如果派車平台車趟數量給不出來，讓司機整天有一半時間（空車）在壓馬路（顧路），在天橋下下棋等單，每天只能跑2500元以下的營業額，那麼就算服務費是0％也沒意義，Uber 台北司機繼續留在UBER，原因能（穩定）的收入，台北平均一天實際領到3000元以上。
這像黃金店面月租25萬，小巷店面2萬5的概念，黃金店面營業額高，門庭若市老闆賺大錢；小巷店面門可羅雀老闆閒著打蒼蠅，所以重點不在Uber抽25%，而在聰明的你是否能看懂聽懂Uber 博士劉伯烏幫你點出的市場眉角。
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櫃台大聲說我劉伯烏介紹的，小姐就知道該如何處理。
1、要填真實姓名。
2、進去後「城市」打進去區域是用選的。
3、填完後記得選「多元計程車」，不要點太快點到機車送餐UberEats。
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